Интерьерный свет «Соло»

Работа со светом в дизайне интерьера обладает для меня особой магией. Проектируя интерьер, ты всегда представляешь помещение при дневном свете, ориентируешься на размещение окон, принимаешь во внимание положение относительно сторон света. И, безусловно, продумываешь вечернее освещение зон.

В личном пространстве я очень чувствительна к вечернему свету. Предпочитаю свет из теплого спектра, хмурюсь от ламп белого или, не дай бог, холодного света. Количество светильников должно быть достаточным, и поделенным на группы, чтобы можно было регулировать интенсивность светопотока согласно моему текущему занятию и настроению.

Как правило, я редко работаю по вечерам, поэтому освещение выбираю преимущественно приглушенное, неяркое, создающее уютную атмосферу. Очень люблю свечи! Я поистине кайфую, когда приезжаю в своё байкальское зимовьё, где нет электричества, и где мои вечера освещены мягкими дрожащими язычками парафиновых свечей. Частенько, затопив печку, я открываю топку, где, потрескивая, горят дрова, и наслаждаюсь теплым потоком оранжевого света!

Именно пламя, его мягкая, обузданная сила, вдохновили меня на создание серии «Соло». Хотелось сделать светильник, озаряющий пространство свечением, будто идущим из глубины — неким заревом — теплым, неярким, расслабляющим.

В выборе материалов у меня не было сомнений. Природа подсказывает нам лучшие сочетания. Важно смотреть глубже, быть внимательнее.

Японцы говорят — художник это тот, кто увидел.

Я выбрала массив дуба и ясеня, отшлифованные и обработанные льняным маслом. Это натуральное покрытие, которое бережно заботится о поверхности дерева, придает матовую текстуру, выявляет уникальный рисунок волокон, оставляет рукам теплое ощущение натуральности дерева. В светильник инкрустирована медная труба, именно она дает свету теплое звучание, если так можно сказать. Проходя через медную трубу, световой поток трансформируется, приобретает теплый оранжевый оттенок и форму, устремленную вверх.

За это я люблю световой дизайн — ты можешь играть со световым потоком, придавать ему форму, направление,
цвет, интенсивность.

Если говорить о конструкции светильников, то она также проста. Чтобы заменить лампочку, необходимо отделить верхнюю часть светильника, ту, что с медной трубой, от нижней, в которой размещена СВД лампа, в один отлип — части крепятся посредством магнитов. Клик — и они вновь соединены. Магнитные крепления реализованы и на выключателе.

Питерский каршеринг — дизайнер рулит!

Заметка с пылу-жару! Сегодня у меня случился новый опыт! Речь пойдет об аренде автомобиля. В частности, о достаточной новой для Питера теме — car sharing. Коротко суть: заключаешь договор, получаешь карту-ключ, в личном кабинете (в приложении) привязываешь банковскую карту, вносишь на свой баланс залог 2500 руб (на штрафы ГАИ, которые возвращают по окончании договора или заморозке услуг, если не планируешь в ближайшие месяцы пользоваться) и всё.

В приложении на карте города видно, где поблизости от тебя есть свободное авто. Подходишь, подносишь карту к считывателю на лобовом стекле, садишься и едешь. По завершению, паркуешь авто там, где тебе удобно в заданной зоне парковки (центральная часть Питера, Васька, Петроградка, Финский вокзал) — done! Бензин заправляешь специальной картой заправок Лукойл, которая находится в авто. Деньги списывают за время пользования и километраж. Тарифы у разных компаний отличаются. Для тех, кому интересно, вот ссылка сервиса, которым пользовалась я: colesa.com.

Итак, сегодня я впервые воспользовалась таким способом аренды авто. Я очень воодушевлена! И вижу большую пользу для моей профессии! Дизайнеру интерьера, работающему в мегаполисе, будь то Санкт-Петербург или Москва, автомобиль в аренду необременительное удобство!

У этой заметки есть предистория. Наверное, именно поэтому, мне захотелось рассказать о теме аренды авто. Полтора года назад я продала свой любимый автомобиль Форд Ольхонский-Эндуро. Приобрела его в Иркутске и перевезла в Питер, где первые два года исколесила город и окрестности, сгоняла в Карелию и Москву. Мысль о том, что автомобиль стал для меня обузой, пришла не сразу. Когда ты 6 лет непрерывно ездишь за рулем, это становится частью твоей повседневной жизни. Ты принимаешь решения и строишь повседневные планы, как владелец авто. Такие паттерны и устои сложно менять. Это всегда неудобства, беспокойства и, если глубже, — страх перемен, выход из зоны комфорта. Но, я люблю перемены — это обновление! Это жизнь, новый опыт, который всегда интересен и увлекателен! Это возможность меняться самому.

Внезапно до меня дошло, что мне не нужен автомобиль в таком большом городе, как Питер. То же самое применяю и к Москве.

Причин несколько:

НОМЕР 1. Парковка. Шайтан-парковка! Негде, друзья, негде парковаться! В центре в 80% случаев ты либо паркуешься на соседних улицах, а то и кварталах; или во дворе, если тот еще не перекрыли воротами или шлагбаумом жильцы; или ставишь авто вторым рядом на аварийке и неспокойно, по-скоренькому,  забегаешь по делам, оставляя записку на лобовом: «мое авто вам мешает? позвоните!» и пишешь номер своего мобильного на весь обзор. А тут еще Шайтан-эвакуаторы шныряют неподалеку! Сейчас я не обращаю внимание, есть они или нет. Но полтора года назад они были повсюду. Меня дважды увозили на штраф стоянку. Обиден не штраф, а то, что ты тратишь весь день, чтобы забрать автомобиль, процедура дурацкая и неудобная, не хочу даже описывать.

НОМЕР 2. Парковка возле дома. Где оставить машину на ночь? Проблема. Часто, не найдя места в своем дворе, я парковалась неподалеку, на соседних улицах и проездах. В Питере вроде более-менее безопасно, но всё же. Всегда был легкий дискомфорт и фоновое беспокойство. Кстати, именно в Питере на дверях моего Фокуса появилось множество царапок. Автомобили на парковке ставят близко друг к другу, из-за чего твою машину постоянно тыкают двери соседних авто ).

НОМЕР 3. Ну, пробки, конечно. В Петербурге, будучи автомобилистом, я сменила режим дня, чтобы избегать утренних и вечерних пробок. После экспериментов со временем и разными путями проезда, выработала расписание: выезд из дома не раньше 10:00, из студии выезд — не раньше 20:00. Экономия минимум 2-х часов в день.

НОМЕР 4. В зимнее время в Питере очень грязные дороги. И дело не столько в грязном кузове машины, сколько в постоянно грязном лобовом стекле. Перейдя на метро я поняла, что чувствую себя гораздо лучше эмоционально и физически. Вместо часа грязных разводов перед глазами, у меня 15-минутная прогулка до метро и чтение или просто отдых/пауза под звук колес поезда. Я не езжу в час пик, поэтому в вагоне всегда свободно, а питерское метро опрятное и приятное.

НОМЕР 5. При необходимости я пользуюсь такси. Поначалу, после продажи авто я пользовалась такси примерно 1-2 раза в неделю. Но паттерны меняются 🙂  и сейчас я редко заказываю такси, предпочитая прогуляться. По-другому планирую день, да и вообще, иначе смотрю на погоду.

Знаете, как ни странно, без авто я ощутила свободу. Ушли лишние беспокойства и хлопоты. Замечу, что это благодаря преимуществам большого города, где (внимание!) развит сервис и всегда есть выбор. В небольшом городе личный автомобиль, на мой взгляд, гораздо более актуален. Сейчас, будучи дизайнером интерьера в Питере, я на 80% в передвижении по городу использую метро. Я всегда точно знаю время в пути. А остальные 20% решаются посредством такси и каршеринга. Поэтому сейчас для меня «порулить» — это приятное разнообразие!